16. ¿Qué es un sistema SCR y cómo funciona?
El sistema SCR (Reducción catalítica selectiva) incluye AdBlue® y la Reducción catalítica selectiva, que usa solución de amoníaco o urea (AdBlue®) para reaccionar con óxidos de nitrógeno y generar óxidos de nitrógeno tóxicos (NOx). Reducción química, convertida en nitrógeno y agua que no afecta el entorno natural. Sin embargo, el gas amoniaco puro es un gas tóxico y no es fácil de almacenar, por lo tanto, AdBlue® se usa principalmente como un reactivo del sistema SCR. Tiene una gran estabilidad y no tiene toxicidad, y es fácil de almacenar y transportar.
15. ¿Cómo reducir o reducir las emisiones de óxido de nitrógeno? (EGR v.s SCR)
Los dos sistemas más comunes en este momento son: EGR (Recirculación de gases de escape) y SCR (Reducción catalítica selectiva: Suministro de solución de urea), cuya tecnología SCR es actualmente la única que cumple las Regulaciones de protección ambiental de la UE IV / V (Euro IV, V) y el sexto (Euro VI) y los estándares de emisión EPA 2010/2014 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., La opción más económica y confiable.
11. La cantidad de óxidos de nitrógeno emitidos por el transporte nacional?
Según las estadísticas nacionales del vehículo de motor del Ministerio de Comunicaciones, aunque la proporción de vehículos diesel no es alta, según las estadísticas de ventas de las estaciones de servicio en todo el país, las ventas de diesel representan alrededor del 30% de todas las ventas. Los contaminantes particulados producidos por las camionetas diesel son aproximadamente los mismos que la suma de todos los demás modos de transporte.Los óxidos de azufre y los óxidos de nitrógeno son más altos que el total de todos los demás modos de transporte. Por lo tanto, las emisiones de contaminación también son considerables.
10. ¿Los óxidos de nitrógeno (NOx) son dañinos para los humanos?
La exposición prolongada a óxidos de nitrógeno (NOx) puede causar faringitis crónica, bronquitis crónica y también puede causar diversos grados de síndrome de neurastenia y erosión dental. Además, también induce el cáncer de las células de los pulmones, altera el desarrollo de los pulmones de los niños, la formación de lluvia ácida puede causar la calvicie.
9. ¿Cómo ocurre el óxido de nitrógeno (NOx)?
Las principales fuentes de óxidos de nitrógeno (NOx) son la contaminación proveniente de actividades industriales generales, vehículos y motores que usan motores (motores) y la quema de combustibles fósiles.
Qué es úrea?
La urea es un fertilizante de uso común en la agricultura, por lo general se usa para fabricar gases naturales. La urea es un fertilizante neutral, que no afecta el suelo, y es apta para cada tipo de suelo y plantas. Es un fertilizante de nitrógeno de alta eficiencia y calidad. Bajo efectos invernaderos se encuentra en estado sólido.
Hay una temperatura límite para el almacenamiento
Si. Si se almacena en una temperatura de 10 a 90 grados Celsius, se puede conservar al menos 1 año. Si el punto de congelamiento es menor a 12 grados Farenheit, no habrá cambios en la eficiencia del reductor catalítico, dando como resultado el congelamiento y luego descongelamiento. El reductor catalítico también es sensible al calor, por lo que debe almacenarse debajo de 86 grados Farenheit. Si se almacena continuamente en 90 grados Celsius, la vida útil del reductor catalítico se disminuye a 6 meses.
Si se olvida añadir el reductor catalítico puede a
Si, puede afectar la potencia y la eficiencia de emisión del motor. Pero si hay un sistema de SCR en el vehículo comercial, y también tiene un medidor AdBlue / DEF, se puede avisar al conductor en llenar prontamente el AdBlue / DEF.
4. Relación de consumo del catalizador (AdBlue®) ¿Relación de consumo?
El consumo de AdBlue® es diferente según la cantidad de emisiones de escape del vehículo y las regulaciones de la UE. Por ejemplo, un camión pesado requiere de 4 a 6 litros de AdBlue® por cada 100 litros de combustible diesel consumido.
3. Qué es AdBlue® (reductor catalítico / solución de urea de vehículo)?
AdBlue® es una solución transparente, incolora, inodoro hecha de 32,5% de urea industrial y 67,5% de agua desionizada.Se almacena en el tanque de almacenamiento AdBlue exclusivo de un vehículo. Se mezcla con el gas de escape y entra en el sistema SCR. Óxidos de nitrógeno) se convierten en nitrógeno y agua inofensivos y cumplen con los estándares de emisión de la UE IV / V / VI.
2. AdBlue® otros nombres?
En los Estados Unidos y Canadá, DEF (Diesel Exhaust Fluid) es conocido en Europa como AdBlue®, China fue nombrado como reductor de óxido de nitrógeno en 2012, ISO es AUS32 y Taiwán lo llama solución de urea para vehículos.
1.Por qué se llama AdBlue®?
AdBlue® es una marca registrada de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA, Verband der Automobile industries) y está sujeta a la aprobación de la norma ISO 22241 por parte de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz.
Por qué se llama Diesel Exhaust Fluid / DEF?
Diesel Exhaust Fluid（DEF）es el nombre de producto conocido en Norteamérica, lo cual es un reductor catalítico de líquido transparente, inoloro, no venenoso y no dañino, y es separado para depositarlo dentro de tanques de almacenamientos especiales. Puede combinarse con los gases emitidos hacia el convertidor catalítico, para luego transformar el óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivo, y disminuir la emisión de gases contaminantes. Es apto para sistemas de motor de catalización diesel SCR. Tiene solución acuosa del 32.5% y 67.5% de agua ureática.
DEF = AdBlue