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觸媒還原劑 (AdBlue® /DEF) 產品沿革

全球暖化與溫室效應

近年來,天氣變得愈來愈熱,世界各地都偵測到不尋常的暖和天。全球氣溫不斷上升,科學家將這種地球逐漸變暖的現象稱為全球暖化。氣候變化是當今世界所面臨的一個最嚴重的環境威脅。其影響將波及世界各地,一些島嶼國家正面臨海平面上升的威脅,數百萬人處於危險之中。溫度升高,乾旱和洪水將影響到人民的健康和生活方式,並導致許多物種的動植物不可逆轉的絕種。

全球溫度上升趨勢圖

在過去一百年全球平均地表溫度上升了0.74攝氏度,據聯合國政府間氣候變化專業委員會( IPCC )的解釋近50年來自然氣候變化強烈變暖的原因,而是將人類排放列入的影響。


全球主要降雨量

 主要溫室氣體

全球的主要人為排放的溫室氣體是來自燃燒燃料。1997年於日本京都召開的聯合國氣候化綱要公約第三次締約國大會中所通過的〔京都議定書〕,明訂針對六種溫室氣體進行削減,包括上述所提及之:二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亞氮(N2O)、氫氟碳化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)及六氟化硫(SF6)。
各種溫室氣體的增溫效應比較

氣體別

增溫效應(以二氧化碳作為基準)

二氧化碳(CO2

1

甲烷(CH4

23

氮氧化合物(N2O

310

氟氯碳化物(CFCs

140~11700

全氟碳化物(PFCs

6500~9200

六氟化硫(SF6

23900

關鍵的影響

有效的政策是減少溫室氣體的排放,現在世界上的經驗有很大程度的氣候變化。所以世界各國訂定的環保法規,著重於對氣體排放控制的要求。

世界環保法規時程表

歐盟目前首先實施四期的環保:
2006 (歐盟EURO 4) EGR & SCR
2009 (歐盟EURO 5) SCR only
2013 (歐盟EURO 6) SCR + PDF + EGR
北美地區也已於2010年開始實施EPA “10 法規
將氮氧化物排放量控制在99%以下  (NOx reduction that is 99 percent lower.)

氮氧化物NOx 排放標準

空氣品質改善圖
世界各國實施環保法規後,空氣品質明顯改善。


NOx的解決方案

環保署分析,為解決空氣和噪音汙染,1990年代起,各國紛紛投入研發低汙染車輛,包括生質燃料、氫氣、油電混合、電力和天然氣等動力系統,經過近20年來的競爭,雖然各擅勝場,但方向日漸明朗。目前美國出現5人座磷酸鐵鋰電動跑車,4秒內即可加速至100公里,台灣也已研發磷酸鐵鋰電池,開發出適用都會區行駛範圍的2人座電動汽車,不僅環保、安全性高,壽命、續航力長,符合驅動電動車的需求。電動車上路未來不再是夢。

但目前現階段來說,如果要考慮當下高漲的油價的環境及柴油動力的普遍性,各界車體製造商認為SCR(AdBlue® / DEF)系統是當下不可避免的主流趨勢,使用SCR系統,透過SCR觸媒轉換器,可藉由AdBlue® / DEF觸媒還原劑之噴入,可將氮氧化物(NOx)分解,達到歐盟EURO 5/6及美國EPA2010/2014環保的標準。