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AdBlue® / DEF / ARLA 32 Antecedentes


Calentamiento global y efecto invernadero
En los últimos años, el clima cada vez está más caliente, mientras que en diversas partes del mundo se detectan días insualmente cálidos. Mientras la temperatura global aumenta gradualmente, los científicos nombran este tipo de fenónemo como calentamiento global.El cambio climático es una de las amenazas ambientales más graves que el mundo actual debe enfrentar. Su impacto se sentirá en cada rincón del mundo. Algunos países insulares enfrentan la amenaza de la elevación del nivel del mar, por lo que millones de personas están en peligro. El aumento de la temperatura, hace que las sequías e inundaciones afecten la salud y el estilo de vida de las personas, y provoca extinción irreversible de muchas plantas y animales.
Tabla de tendencia del calentamiento global 

En los últimos cien años, la temperatura promedio global incrementó en 0.74 grados Celsius. De acuerdo con la explicación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de las Naciones Unidas, la influencia por la emisión de gases por el ser humano se incluye como la razón por la que en los últimos 50 años haya un fuerte calentamiento en el clima ambiental
Precipitaciones importantes en el mundo

Principales gases del efecto invernadero
Los principales gases del efecto invernadero a nivel mundial provienen de los combustibles. En el año 1997 se celebró en Kyoto, Japón, la Tercera Conferencia sobre la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, donde se aprobó el Protocolo de Kyoto, la cual expresa la reducción de seis tipos de gases del efecto invernadero, donde también se incluye lo anteriormente citado: dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC) y hexafluoruro de azufre (SF6).

Comparación de cada tipo de gas con efecto de calentamiento

Tipo de gas

Efecto de calentamiento (tomando base el dióxido de carbono)

dióxido de carbono(CO2

1

metano(CH4

23

óxido nitroso(N2O)

310

hidrofluorocarbonos(CFCs)

140~11700

perfluorocarbonos(PFCs)

6500~9200

hexafluoruro de azufre(SF6

23900

Influencia determinante
La mejor política es la reducción en la emisión de gases con efecto invernadero, ya que ahora el mundo experimenta un alto grado de cambio climático. Por lo que las normas ambientales establecidas por los países a nivel internacional, dan importancia al control de emisión de los gases.

Calendario de normas ambientales a nivel mundial 
Luego de la implementación de normas ambientales en diversos países del mundo, hay una notable mejoría en la calidad del aire.
UE / EPA - Global escape Reglamento de Emisión Horario
La Unión Europea actualmente implementa cuatro fases de protección ambiental
2006 (UE EURO 4) EGR & SCR
2009 (UE EURO 5) sólo SCR
2013 (UE EURO 6) SCR + PDF + EGR
En la zona Norteamericana empezará la implementación de la norma EPA 10 en el año 2010.
Lo cual reducirá la emisión de óxidos de nitrógeno debajo del 99%.(Reducción del NOx por debajo del 99%)
Normas de emisión para NOx Límite

Gráfico de mejoramiento de la calidad del aire
 

Solución para el NOx
Según análisis de la Oficina de Protección Ambiental, con el fin de solucionar la contaminación atmosférica y sónica, a partir de la década de 1990, cada país ha invertido en la investigación y desarrollo de vehículos poco contaminantes, que incluyen sistema por biocombustible, hidrógeno, energía híbrida, eléctrica y de gas; luego de 20 años de competencia, aunque cada tipo tiene sus cualidades, hay una clara dirección de desarrollo. Actualmente en Estados Unidos hay un carro deportivo eléctrico de fosfato de hierro y litio de 5 plazas, donde acelera hasta 100 km/h dentro de 4 segundos. En Taiwán también hay investigación de baterías de fosfato de hierro y litio, y desarrollado vehículos eléctricos de 2 plazas aptas para la circulación urbana, esto no solamente es ecológico, también es muy seguro y de larga duración, que son necesarios para el arranque de vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos en las carreteras no serán sueño en el futuro.

Pero acorde con la etapa actual, si hay que considerar el entorno por el alto costo de combustible y el uso común de vehículos por diesel, los diversos fabricantes automotrices consideran que el sistema SCR(AdBlue® / DEF) es la tendencia principal actual. Usando el sistema SCR mediante un convertidor catalítico SCR, se puede inyectar el reductor catalítico AdBlue® / DEF para descomponer los óxidos de nitrógeno (NOx), y alcanzar las normas ambientales UE Euro 5 y el EPA 10 de los Estados Unidos.